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共享单车频频倒闭,但共享Gucci、Prada的生意竟火到缺货?

内容摘要:

近年来,共享经济势头很猛——共享汽车、单车、洗衣机、雨伞等如雨后春笋,虽说“破产”“押金难退回”等消息时有传出,但围绕“共享”的新花样仍然层出不穷。在这个“独乐乐不如众乐乐”的共享社会,可以用2元/天的价格租到配饰、5元/天的价格租到名牌限量包、200元/天的价格租到礼服……

15年前,台湾杉菜小姐,刚上大学,被邀请参加一场高端聚会,为没有合适的礼服和配饰抠破了脑袋。如果没有天降贵人静学姐,面对纪梵希、阿玛尼这些一言不合就过万的大牌服饰,大概也只能说一句“告辞”!

15年后,上海董杉菜小姐,也刚上大学,也被邀请参加一场高端聚会,也在为没有合适的礼服和配饰抠破了脑袋。

不过——在15年后这个“独乐乐不如众乐乐”的共享社会,她可以分别在几个共享奢侈品平台,只用2元/天的价格租到配饰、5元/天的价格租到名牌限量包、200元/天的价格租到礼服,就完美地解决掉这个问题。

董小姐如何花207元租到奢侈品?到底有哪些平台在开展这项业务?它们背后又有什么样的资本力量在支持?

奢侈品共享平台的正确打开方式

近年来,共享经济势头很猛——共享汽车、单车、洗衣机、雨伞等如雨后春笋,虽说“破产”“押金难退回”等消息时有传出,但围绕“共享”的新花样仍然层出不穷,比如让董杉菜小姐姐奢侈品加身的这些共享奢侈品平台。

下面,《每日经济新闻》记者就找几个典型来探个究竟。

首先,记者打开了一个共享奢侈品牌包的APP。完成一系列注册之后,进入了丰富的包品呈现界面。看到满屏的大牌包包,标价仅在1~10元/天——说实话,瞬间的矜持、价值观都被虚荣淹没了,内心活动只剩一个:白菜价啊!

不过,当记者点开“预定”之后,瞬间被押金“8990元”打醒。显然,押金近乎这款奢侈品包的原价。

(图片来源:某共享奢侈品APP截图)

此外,记者还查看了另外两个共享奢侈品APP,它们分别共享奢侈品珠宝、奢侈品衣服。与上述共享奢侈品包一样,这两个平台都需要交付或冻结租赁奢侈品同等价的押金,亦或缴纳数百上千元成为会员,才能进行白菜价/天的奢侈品共享。

综上所述,如果你要实现“一三五Prada,二四六Gucci”的奢侈品时尚生活,首先你得有租赁奢侈品等额的钱交押金,或者是成为他们的会员。

共享奢侈品背后的资本推手

虽然共享奢侈品在中国是个新鲜事物,但在国外,奢侈品租赁平台其实由来已久。

举个例子,日本最大的在线租包平台之一Laxus。该公司成立于2015年,旗下包具多数来自Hermes、Prada、Chanel、Gucci等奢侈品牌,平均价格为30万日元(约1.76万元人民币)。其租赁条款显示,用户在APP上注册后,每月缴纳6800日元(约397元人民币)的租金,便可在52个品牌、将近2万款包袋中不限次数和时长地任意租赁,租赁期间产生的运送费用也不用承担。

美国奢侈品租赁平台Rent the Runway也提供高档品牌的服装、饰品、手包等租赁服务,覆盖全美600万会员。在2016年,Rent the Runway的销售收入就达到了一亿美元,实现了盈利。

而国内目前有哪些共享奢侈品平台呢?它们背后又站着哪些资本?记者做了一个不完全统计。(数据来自公开资料)

从统计的情况来看,虽然融资金额都算不上特别大,没有到动辄上亿美元的量级,不过可以看出资本还是愿意为“奢侈品共享”这件事买单的。在这些奢侈品共享平台的背后,闪现着不少知名投资机构的和投资人的身影,他们对于这个细分领域的热情可见一斑。

“新风口”还是“伪需求”?

虽然得到了资本的青睐,但“共享奢侈品”的出现一开始也面临了不少质疑。记者随机在身边时髦的小姐姐圈内展开了一项小调查,大家纷纷提出了自己的疑惑:共享的珠宝衣服安全吗?这些共享奢侈品到底是不是真的?如果不小心弄坏了如何赔偿?……

这些问题背后,反映出的其实是整个二手奢侈品市场的困境。

《中国二手奢侈品报告》统计结果显示,目前在消费者手中可以二次流通的奢侈品总量约为3000亿元人民币,且仍然处于高速增长中,但二手奢侈品市场的交易额不到其2%。

这个数据显示的信息还是蛮丰富的。一方面,毋庸置疑的是二手奢侈品市场还有巨大的发展空间;而另一方面,行业标准缺失、A货横行、第三方鉴定鱼龙混杂,这些因素仍然严重制约着二手奢侈品交易市场的快速发展。

近日,某奢侈品电商APP宣布将区块链技术应用到二手奢侈品上,试图从商品根源处解决二手奢侈品在市场流通交易中所面临的真伪问题,“有望激活3000亿的中国二手奢侈品存量市场”。这个行业的从业者深谙问题所在,并且也用自己的方式在推动改进。

另一方面,一位资深投资人告诉记者,二手奢侈品共享其实在2013年左右兴起过一段时间,但很快就消沉了下去。“我们也看过几个奢侈品共享的项目,不过有点看不明白,也判断不了是不是新风口,就也没有投。”他谦虚地表示。

正如他所说,奢侈品共享平台的盈利模式其实一直都是业内关注的话题。有专业人士测算过:一款1万元左右的包,平台购入后用于租赁,按比较高的租金来算(10元/天),租满的情况下一个月可以收到300元租金。那么平台要收回成本,需要的时间是1万/300=33个月,再加上公司做运营、营销、人工、房租等成本,以及因没有租出去或款式过时而带来的空置成本,一款包需要多久才能收回投资?

从这个意义上来考虑,靠租金或许根本不是这些奢侈品共享平台的盈利模式,其背后的流量、广告、二手奢侈品交易等等也许才是平台真正在意的。而这个空间又会有多大?是否能解决奢侈品共享平台盈利难的问题?或许还要一些时间,才能得出答案。

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最新评论

  • 不就是租赁上了网就喊共享,然后一帮追捧[右哼哼]

  • 买不起就不买,租这个有啥意思?

  • 共享是因为老百姓越来越穷,没有资产的表现。

  • 呵女人真虚荣

  • 虚荣经济,厉害了

  • 租就是租,共享个屁

  • 虚荣心经济,一戳就破的生态

  • 这不是共享古奇,普拉达,这是在共享虚荣心,丑陋的虚荣心!

  • 奢侈品,押金谁付,丢了谁陪

  • 租这种奢侈品的都是拜金婊吧

  • 得女人心者得世界[允悲][允悲]

  • 共享经济与共同使用 市场现阶段出现的所谓共享汽车(或单车),其实并不是共享而是共用(或只是租赁公司,利用互联网来获取更多的客源)。共享是商品(或产品)产生的价值(或利益)所拥有者未能完全使用,将剩余部分提供给有需要的非拥有者(比如顺风车)。共享经济的本质是发挥商品(或产品)剩余价

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